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全息汽车节能系统构建人、车、环境和谐共生

2023-02-20 00:54:42

4月22日,领导人气候峰会披露了一个惊人的数据:过去10年是有记录以来最热的10年,全球气温已经上升了1.2摄氏度,正迅速逼近灾难的临界值,推动气候治理迫在眉睫。

其中,中国方案提出要做到“六个坚持”——坚持人与自然和谐共生,坚持绿色发展,坚持系统治理,坚持以人为本,坚持多边主义,坚持共同但有区别的责任原则。

早在2020年9月22日,我国就承诺二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。这不仅表明了中国政府加快经济社会发展全面绿色转型、建设人与自然和谐共生现代化的坚定决心,更体现了我国主动承担应对气候变化国际责任、推动构建人类命运共同体的责任担当。

那么,如何按时完成实现“碳中和”目标呢?种种数据显示,交通领域是首当其冲的一环。

据统计,交通领域的碳排放占我国终端碳排放的15%,过去9年,这一领域的碳排放年均增速在5%以上。以机动车为例,2020年12月发布的《机动车污染防治政策的费用效益评估(CBA)技术手册》介绍,未来五年我国还将新增机动车1亿多辆,工程机械160多万台,农业机械柴油总动力1.5亿多千瓦,车用汽柴油1亿至1.5亿吨,由此带来的碳排放量十分可观。

因此,在达成碳中和目标的在这个过程中,作为碳排放大户的交通运输行业重要性不言而喻。

燃油车节能减排 潜力巨大

与人们的想象中不同的是,电动车并非汽车行业做好碳达峰、碳中和工作的“唯一选项”。

回顾2020年前11月汽车销量,我们不难发现,新能源车与传统燃油车都处于强势复苏势头;其中,新能源车销量达到110.9万辆,燃油乘用车为1700.2万辆。两者在前11月销量比例与去年相差不大,前者仍旧不到后者的1/10。

这说明在未来一段相当长时间内,我们仍远未到与内燃机挥手作别的时刻。根据中国汽车工程研究院的预计,到2030年,我国内燃动力仍将占据汽车总保有量的75%左右。因此,在传统燃油车市场规模仍占统治地位的当下,节能汽车与新能源汽车“两手抓”,才是推进汽车产业“减碳”的解决之道。

对此,原天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任、教授、博士生导师姚春德认为,历经百年的内燃机尚未走到穷途末路。在汽车行业实现‘双碳’目标的大背景下,传统内燃机仍有较大的减排潜力。

全息汽车节能 减排增效两不误

中汽数据有限公司绿色发展部部长赵明楠表示,汽车碳排放量主要受车辆整备质量、燃油经济性、耗电量等因素影响。在这里面,“减排”仅仅是排放压力增大后的“减法路径”“提效”才是内燃机进化革命的根本目标。因此,除了能耗足够优秀,还必须在性能上满足消费者需求,让“高效”成为内燃机发展的核心要义。

新兴技术的发展往往离不开企业的科技创新,广州未来新能源科技有限公司便是其中的佼佼者,该公司多年来致力于相关技术的研究与开发,其研发的全息汽车节能系统就深刻诠释了“减排增效”的“加减之道”。

据介绍,全息汽车节能系统不仅可以让燃油充分燃烧、节约油耗,更可以有效延长发动机寿命。测试数据显示,使用全息汽车节能系统的汽车,减排能够达到62%-99%、省油能够达到13%-49%、动力可以有效提升13%-37%,与此同时,汽车噪音明显降低,运行更加平稳。

安装全息汽车节能系统后,发动机的节油减排效果自不待言。但未来新能源更关注的是,未来科技应该如何在“减排”的基础上,将“高效”提升到一个全新的高度。研发积极,量产谨慎成为了未来新能源对于新技术的态度。在确保足够的成熟和可靠后,未来科技才会进行大规模普及。可以说,全息汽车节能系统的推出,发动机节能增效的战场上,迎来了一位成熟型的实力对手。

不难预见,在交通领域艰苦的“碳中和”之路上,电动化转型虽然是大势所趋,但内燃机进化仍是主流战场,在这过程中,未来科技的全息汽车节能系统的诞生,无疑将为打造人、车、环境和谐共生的美丽画卷创造更多的可能性。